一部航空会社の破綻リスク警告、排出削減の加速必要 豪報告書
Reuters
発行済 2021年10月28日 19:00
［シドニー ２７日 ロイター］ - 豪航空シンクタンクのセンター・フォー・アビエーション（ＣＡＰＡ）と豪環境戦略助言会社エンベスト・グローバルは２７日公表のリポートで、一部の航空会社は向こう３─５年で温室効果ガスの削減ペースを加速できなければ破綻リスクにさらされると警告した。
航空業界が掲げる２０５０年の排出量実質ゼロ目標が、企業の出張に伴う排出量の短期的な削減目標に整合的ではないからだと説明した。
ブラックロックやバンガード・グループ、ステート・ストリートといった運用大手は公の場で気候変動への懸念を表明するようになっており、航空会社は物言う株主の圧力にさらされるリスクも高まっていると指摘した。
エンベストの幹部、デービッド・ウィルス氏は、顧客や政府、投資家からの圧力によって温室効果ガス排出実質ゼロへの取り組み加速が恐らく必要になるとみられ、これが航空会社へのプレッシャーになるのは確実だと分析。「航空会社が誤った対応を取れば、破綻状況に陥る可能性もある」と続けた。
ＨＳＢＣホールディングスやチューリッヒ保険、ベイン・アンド・カンパニー、Ｓ＆Ｐグローバルなど複数の企業は、出張に伴う排出量の最大７０％を早期に削減する計画をすでに発表済みだ。
報告書によると、国際的な航空会社５２社のうち、上位４分の１の企業は下位４分の１に比べ、２０１９年の旅客キロ当たりの排出量が平均で３割少なかった。
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ウィズエアーやライアンエア―など、運航する機材が新しくて稼働率が高い格安航空会社（ＬＣＣ）は排出量が最も低く、トルコのターキッシュエアラインズ、日本航空（ＪＡＬ）、英ブリティッシュ・エアウェイズは排出量が最も多かった。
日本航空は、より燃料効率が高い航空機を導入しており、２０３０年までに排出量を２０１９年の水準から少なくとも１０％減らす目標達成に向け、より持続可能な航空燃料の確保に努めていると説明している。
今回のリポートでは、２０１９年の利益に基づくと日本航空は炭素価格１トン当たり１６０ドル超で収支が合うとしている。
が書いた: Reuters
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